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从2019年3月1日起，乌***铁路公司将国内铁路货运费用提高20%铁路运输

中哈土伊铁路运输走廊总长度约1万公里，全程开行时间约2周，比海运时间节省近一半。该运输走廊是连接中国东部沿海—波斯湾地区的首条跨境物流快速通道。

通过中哈土伊铁路运输走廊运送的集装箱达到1000个。要想进一步增加通过该走廊的铁路运量，需要审慎确定各方可以接受的铁路运价标准。中国—中亚管道建设就是乌兹别克斯坦能源贸易走向开放的重要标志性项目。会上还讨论了2019年开通中国-哈萨克斯坦-乌兹别克斯坦-土库曼斯坦-伊朗集装箱班列，以及确定运费条件等问题。

哈***铁路公司，广州大洋供应链有限公司物流部，乌兹别克斯坦已正式加入中国—哈萨克斯坦—土库曼斯坦—伊朗铁路运输走廊。

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目前公路快递物流的运输车辆大多数使用120立方的超标集装箱，由于快递货物较轻，120立方的货物重量仅为11吨。如果使用现有的高铁动车组列车（16节8驱8拖）则造价太高。乌兹别克斯坦铁路运输--塔什干国际联运铁路计划货运乌兹别克斯坦铁路股份公司是共和国路网的管理者。现在已经设计开发了前后牵引车头驱动（18节2驱16拖）的“绿巨人”，车速200－25km/h，以这个平台开发出高铁货运列车则可以满足快递物流的需求。

铁路运输有着很多的优势，运载量大，运费相对低，安全。高铁货运和公路快递的分界点是1000公里，1000公里以上高铁货运才能发挥出优势，2000公里以上则是优势，预测未来2000公里以上的公路快递物流将会消失。由于各种装货的重量不等，所以盖车和平车可以装60T货物，集装箱车能装25T，特种货物需要单独审批车皮。汽车运输专用车辆保有量为19979辆，其中JSQ5型运输专用车保有量为1500辆，JSQ6型运输专用车保有量为18450辆，是铁路商品汽车运输的主力车型。

2004年，一个偶然的机会，大洋物流开始承运中国到中亚地区的项目物流，那一年，是大洋集团的前身深圳市大洋船务有限公司成立的第三年，彼时，我们对中亚这片地区尚一无所知。乌兹别克斯坦铁路运输--塔什干国际联运铁路计划货运PVC产品顺利乘载首列“国际陆海贸易新通道”货运班列并成功开行。有了这个契机以后，大洋开始积极开拓中亚地区市场，参加中亚地区展会，2008年5月，大洋物流成为了中兴在独联体区域的承运商，为中兴通讯的独联体片区(中亚五国，俄罗斯，蒙古，格鲁吉亚等)的产品交付提供强有力的保障。

大洋的***是“国际多式联运***”，在中亚的多式联运业务上，没有人比我们更了解。2012年，大洋承接了【烟台--阿克套】的压裂车设备运输，设备的价值高，体积大，质量重，运输难度大，大洋设计了汽铁联运的运输方式，安全的到达目的地。乌兹别克斯坦铁路运输--塔什干国际联运铁路计划货运中吉乌铁路是从中国运输货物到欧洲和中东***的路线。随着中欧班列、中亚班列运行数量的增多，市场也对班列运营提出了新的要求，更高质量发运、更率操作、更高层次***、市场化发展，才是中欧班列、中亚班列的未来方向。

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广州到塔什干中欧班列是从广州大朗发车的铁路运输班列，一列中欧班列可以承载50个40尺集装箱的运输。

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广州大洋供应链有限公司物流部于2002年，注册资本500万，经过十多年的奋力拼搏，公司了多个行业内的奖项“具发展潜力物流企业”、“具创新奖物流企业”，集团公司拥有自己的报关行，自有集装箱，大洋集团是Trans container（TC）在区的重要合作伙伴和代理，管理TC在区域的集装箱，有的价格优势可以为俄罗斯市场的客户提供更多的运输方案和运输路径选择，节约巨大运输成本。即是物流运输的单批次运输量越大，则同样的物流运输方式的单位成本就越低。

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全程运行时间阿拉木图12天，塔什干17天。

公司经营范围涉及：国际铁路运输、海铁联运、过境运输、海运进出口、仓储及国内分拨等领域。到塔什干铁路运输--塔什干国际联运铁路计划货运干货集装箱的箱型分为3种：20英尺标准箱（20'GP）、40英尺标准箱（40'GP）、40英尺标准高箱（40'HC）。公司现有员工300人,乌兹别克斯坦铁路运输，下设铁路出口部、铁路联运部、海运中心、现场报关部、财务部等部门。公司现为中国货代协会、中国报关协会、中国联合国采购 会会员