东莞到荷兰蒂尔堡铁路运输-广州大洋铁路运输部

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位于西班牙首都马德里的阿托查火车站，是一件融合了砖（ladrillo）、铁（hierro）、玻璃（cristal）和热带花园（un jardín tropical）的艺术品，令人惊叹。目前的外观是1992年在建筑师Rafael Moneo指导下进行大规模改造的结果，以适应高铁的通车。运输成本较为高昂。虽然“义新欧”铁路的使用，使得货运速度变快，节省了大量时间（海运需要35到40天，而铁路运输全程仅需21天），但是这个选择无疑也增加了商户及供应商的运输成本。

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相较于其他城市的中欧班列，“义新欧”是以民营企业为主体的运营平台。义乌不断加强统筹协调，东莞到荷兰蒂尔堡铁路运输，既注重发挥民营企业运营主体机制活的特点，又进一步强化服务引导，推进班列做大做强。

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与波兰铁路公司合作，加快在波兰设立***、分拨站、物流中心，荷兰蒂尔堡铁路运输直达班列，努力把波兰打造成为郑欧班列长远发展的战略支点之一。PKPCARGO是欧盟第二大铁路货运承运公司，在波兰国内市场处于地位，荷兰蒂尔堡铁路运输拼箱运输，同时在德国、捷克、斯洛伐克和奥地利进行***货运。每天运行近1000列火车，拥有员工24000多名，拥有1200辆内燃机车和1200辆电动机车，拥有65000多节货运车厢。

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马拉作为中欧班列进入欧洲一个重要的分拨枢纽点和铁路换装点，这里约有大大小小23个场站，经营着国内与国际间的货物运输与仓储，将来自中国的货物分流至波兰罗兹、德国纽伦堡以及荷兰蒂尔堡等各大欧洲城市，也同时将欧洲的产品运往中国。

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TIR可以理解为货运车辆的一本“***”，有了这个明，这台车辆在通行沿途各国的时候，就可以免于当地海关检查，从而减少了货物在口岸的通关时间，提高了货物的通关效率和时效，降低了运输成本。临沂北经满洲里至德国汉堡国际直达货运班列的开行，有利于打通临沂地区商品辐射东北及俄罗斯、欧洲的物流瓶颈，推动沿线地区向开放型经济转型升级，经济社会意义巨大。

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长满欧”线路以长春为起点，经满洲里口岸出境，途经俄罗斯西伯利亚、白俄罗斯布列斯特、波兰华沙，终点到德国施瓦茨海德，全程约9800公里，单程运行14天左右，成为我国内陆地区直达欧洲的陆上通道新线路，荷兰蒂尔堡铁路运输铁路费用，而且转关次数少，营运里程，成本优势明显。

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