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匈牙利—乌克兰边境点Zahony-Chop无法处理大量运输：在那里工作的人不会说外语，年龄偏大，设施过时。同时，由于匈牙利与乌克兰关系恶化，怀化到德国杜伊斯堡铁路运输，多年来通过这个过境点的交通量一直在减少。奎北铁路可每日开行客车12对，年货运能力2000万吨，奎北铁路填补这一地区的铁路网空白，完善该地区的交通运输结构。

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与中国铁路春运“一票难求”的强烈反差是，不少***的铁路运输从80年前开始因运量不足衰败下来，市场份额逐年萎缩。英国的货运与客运相似，公路分流了铁路货运的很大份额（本文所讲的货运均指国内运输，不含远洋运输）。列车在西北方向横穿土库曼斯坦领土，驶向Garabogazk?l泻湖附近的Bolashak –Serhetyaka边境口岸；在哈萨克斯坦境内，它向东北转向后再向东南行驶，德国杜伊斯堡铁路运输整柜拼箱，后向东延伸到霍尔果斯边境口岸，进入中国。1953年英国货运周转量890亿吨公里（运输重量与运输距离的乘积），公路占36%，铁路占42%，水路占22%。从这以后，铁路货运份额逐渐萎缩。

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坎夫兰克火车站位于西班牙阿拉贡大区韦斯卡省的坎夫兰克市，靠近法国边境。1928年7月18日建成并投入使用。2002年，它被列为西班牙文化遗产（Bien de Interés Cultural）。连接马德里和义乌******长的铁路大动脉理应成为大力推动中西两国以及其他沿线各国之间贸易往来的积极力量。当货车回程的时候却带着半空的车厢返回，德国杜伊斯堡铁路运输拼箱运输，两个方面的货运严重的失衡。西班牙对华出口势头显得不足，德国杜伊斯堡铁路运输直达班列，这一现象引起了两国相关部门的重视。

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自1970年L'Estanguet桥（puente de L'Estanguet）倒塌以来，法国和西班牙之间的这条铁路运输线中断。现在只有中短距离的运输线，但这座遵循了19世纪法国宫廷风格的宏伟建筑，依然在比利牛斯山麓的风霜里证明着历史。一个专门对华出口红酒的酒庄老板表示，他的酒庄已经通过义新欧线运输了三趟红酒，通过铁路运输的货物入关手续要比港口方便，另外，由于酒庄的产品主要面向浙江，直接运往义乌也能够节省不少时间和成本。

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由中国新疆霍尔果斯口岸启运的首票中国至欧洲TIR运输——“中欧卡车特快专线”抵达波兰，全程约7000公里，门到门仅需13天，成功地打响了中欧TIR运营的枪。

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长满欧”国际铁路货运东向班列从德国施瓦茨海德向长春驶来，今天“长满欧”国际铁路货运西向班列从长春出发，驶往德国施瓦茨海德，标志着“长满欧”国际铁路货运班列正式实现东西对开、双向运营。以今天发车启动仪式为起始，一条纵贯欧亚的黄金运输带、连接吉林省和欧洲的经济大通道已经形成，有利于带动东北三省、内蒙古、环渤海地区物流业发展

在此之后，国际物流跨国巨头公司，开始了商业化TIR的尝试，为货主寻找降本增效的运输新模式。

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