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我国幅员辽阔，海运进口货物大部分利用铁路从港口运往内地的收货人，海运出口货物大部分也是由内地通过铁路向港口集中，巴普洛达尔铁路运输运费多少，因此铁路运输是我国国际货物运输的重要集散方式。至于国内各省市和地区之间调运外贸商品、原材料、半成品和包装物料，主要也是通过铁路运输来完成的。我国国际贸易进出口货物运输大多都要通过铁路运输这一环节，铁路运输在我国国际货物运输中发挥着重要作用。

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货物单件重达100Kg及以上时，应制定装载加固方案，装箱方案中应详细提供货物外形尺寸、单件重量、位置、支重面长度及宽度；装载加固示意图（三视图）必须完整、规范，数据标注准确，方案应确保箱内装载货物码放稳固、装载均匀 ， 不超载、不偏重（偏载）、不集重，必要时采取防止货物移动、滚动或开门时倒塌的措施。

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自今年年初以来，巧克力的成本增加了9％。巧克力和糖食的产量下降了6.3％。

大多数糖果产品在阿拉木图生产。哈萨克斯坦的总产量为81，巴普洛达尔铁路运输铁路班列，200吨，与此同时，近两年来糖果产品的产量一直在下降。2018年前10个月，产品数量减少了12.2％，至86，700吨。

2018年糖果总产量为103，900吨，比2017年下降11.1％。

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在阿拉木图生产了41，巴普洛达尔铁路运输直达班列，400吨的81，200吨。该地区的主要公司是Rakhat. 糖果。其95.6％的股份由一家韩国公司拥有。同时，哈萨克斯坦柜台工厂的份额为24％，秦皇岛到巴普洛达尔铁路运输，巧克力的份额增加了7％，吨位的产量分别增长了20％和29％（按***计算）。

“ Rakhat”之后是Kostanay工厂“ Bayan Sulu”。其产品占哈萨克斯坦市场的三分之一-28，200吨，今年10月，该公司向俄罗斯的Pyaterochka连锁店推出了产品供应。

在其他地区，哈萨克斯坦共和国生产的巧克力和糖果的总量占14％。

这些糖果公司的生产设备多由中国进口，或者通过中国过境，中哈两国的铁路运输通道为这些设备运输到哈萨克斯坦提供了便利，哈萨克斯坦生产的糖果也将通过同样的线路进口到我国

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哈萨克斯坦驻越南大同哈萨克斯坦***铁路公司开始联合着手“自越南过境中国至哈萨克斯坦”的铁路运输线的开通工作。 为实现这一目标，哈萨克斯坦***铁路公司两次访问越南，前往参观该国同中国接壤的两个铁路交叉口--同登站和老街站，并于2017年2月同越南铁路总公司签署进一步加强两国运输物流合作的合作备忘录。

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此外，在哈萨克斯坦方面的支持下，2017年3月和7月分别在阿拉木图和河内举行了三方谈判，在此框架内，哈萨克斯坦、越南和中国代表就铁路运输线路和物流等问题达成协议。未来还计划吸引俄罗斯和蒙古铁路公司加入谈判。 随后，哈萨克斯坦和越南铁路管理部门之间的运输工作组于2018年4月正式成立，现阶段正在顺利运作。

目前，哈萨克斯坦与越南有两条运输线路相连接。一条是利用位于中国连云港的中哈物流基地，通过海运向越南运输哈萨克斯坦小麦；另一条是通过越南同登口岸的铁路运输线路。