捷克铁路运输拼箱运输- 广州大洋供应链市场

到德国波兰铁路运输--捷克铁路运输

空运是铁运成本的5至10倍，捷克铁路运输拼箱运输，同时与海运相比，铁运又能节省大量时间。成都国际铁路港作为亚洲集装箱中心站具备很好的条件。这条供应链一旦真正打通，今后***的输送都可以通过铁运方式来做，意味着我们生物的供应链，从空运时代走向铁路时代。

主要中欧班列线路：

1.中国—德国汉堡、杜伊斯堡—法国里昂，中国—荷兰（往返）

2.中国—波兰马拉、华沙（往返）

3.中国—波兰罗兹（往返）

4.中国—俄罗斯莫斯科（往返）

5.中国—白俄罗斯布列斯特、明斯克（往返）

6.中国—哈萨克斯坦阿拉木图

7.中国—塔吉克斯坦杜尚别

8.中国—乌兹别克斯坦塔什干

到德国波兰铁路运输--捷克铁路运输

生物供应链涉及到的很大一部分货物都是十分敏感的，在运输过程中一定要做好质量的把控，比如确保集装箱的温度、避免火车震荡导致蛋白质制剂的凝结、如何包装***抵抗外来力以免发生变形、等，都需要在未来的铁路运输中考虑到。

中欧铁运特色服务：

1.铁路15天到汉堡专线，欧洲全境配送服务

2.铁路12天到华沙专线，捷克铁路运输订舱窗口，欧洲全境配送服务

中国到波兰铁路运输--捷克铁路运输

将德国DB Cargo视为主要竞争对手的PKP Cargo也计划今年在中国成立一家公司或***，有可能在北京，因为他们也想深入参与“***”项目。PKP Cargo希望成为新丝绸之路上铁路货运的欧洲。这一雄心勃勃的目标明确地写在董事会通过的PKP Cargo的“2019 - 2023年战略”中。

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人们对这项新服务日益感兴趣，其将中国至格但斯克的行程从海路的40至45天缩短到铁路的10至12天。

“波罗的海列车”还将通过格但斯克的支线运输业务将中国、英国和斯堪的纳维亚半岛之间的交货周期大大缩短至12至14天，将经由汉堡港前往同一目的地的货物运输服务时间减少3至5天。

中国到波兰铁路运输

由于华沙 - 布雷斯特赛道的发展，马拉舍维奇成为重要的火车站。Ma?aszewicze后来发展成为连接欧洲铁路系统的交通枢纽。在20世纪70年代，鹰潭到捷克铁路运输，成为波兰的铁路转运港。

目前的中欧班列大多数是到德国，在未来波兰在中欧班列的分拨集结中会起到更重要的作用。双方在中欧班列层面的合作基础，根本上的原因是：中国和波兰之间只存在两个海关口岸。一进入哈萨克斯坦，货物就进入欧亚经济联盟；当货物从欧亚经济联盟进入欧盟时，货物只需要在白俄罗斯和波兰的边界进行再一次清关。

深化郑欧班列与波兰铁路合作为契机，加强在现代物流、线路运营、价格制定、邮政运输、冷藏集装箱运输等方面的合作，加强在场站仓储、货源集疏、关检等方面的合作