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到阿塞拜疆运输--亚美尼亚时效咨询

阿塞拜疆两支船队——阿塞拜疆***里海航运公司和阿塞拜疆***石油公司的里海石油船队合并而成，负责为跨里海国际运输路线内的海上油气业务提供运输服务。公司目前共拥有船舶145艘，包括油船、滚装船、海工支援船（OSV）、多用途船（MPP）、渡船和杂货船等。去年，在ASCO成立160周年纪念活动中，其董事长Rauf Veliyev表示，将持续推进船队扩张计划，目标是到2025年船队新增50艘船舶。

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乌鲁木齐—哈萨克斯坦·库雷克—阿塞拜疆·巴库铁海联运班列，该趟班列的开行是新疆铁路部门贯彻落实报告中提出的“加强创新能力开放合作，形成陆海内外联动、东西双向互济的开行格局”为消化斋月期间的货量下滑，出口***的货物在斋月来临之前是个小旺季。船公司通常会增舱、涨价、超额接单，以增加营收。以中东港口杰贝阿里为例，直达船期20天左右，中转的会晚到2-3天。所以，现在正值斋月节前旺季，旺季就免不了超配。上海港近期的拥堵也是超配导致。据相关人士透露，超配竟然达到50%，甚至有的会超配100%。发货人要警惕潜在的超配甩货，造成不必要的损失。

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对交期要求比较高的货物，尽可能早一水或两水订舱以留出负于时间避免损失。计算好航程因素，尽量使货物在斋月开始之前抵达目的港，方便收货人及时清关提货。如果在斋月期间抵达，通常可以向船公司请求提供14~21天的FREE TIME。建议货主选择在斋月结束前后抵达目的港，这样就能及时赶上开斋节的消费期。

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阿塞拜疆日前签署法令，对2017年第500号法令通过的《阿塞拜疆对外经济活动产品名录和进出口关税税率》进行调整，旨在保护本国生产者和消费者权益。法令规定，对鸡肉、食用蛋、新鲜果品蔬菜、果品蔬菜汁、水泥、石膏、红砖、瓷砖等产品征收特殊进口税的期限将延长至2021年年底。维持黄油产品关税，2021年年底前继续执行2017年法令规定的进口税率。

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霍尔木兹海峡位于阿曼与伊朗之间，连接波斯湾与阿拉伯海。霍尔木兹海峡是重要的石油枢纽，2015年石油运输量约为1700万桶/日，占***总量30％。2016年流量增加至创纪录的1850万桶/日。估计通过海峡的约80％运往亚洲，出口至中国、日本、印度、韩国和新加坡等国。伊朗也一样。虽然从规划上，伊朗只是俄罗斯与印度之间的一个串联部分。但由于这条线路的陆上部分只是到伊朗阿巴丹港为止。

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这样一来，实际上伊朗才是这条线路的亚洲南部的实际落脚点和端口所在。以阿巴丹港为枢纽，伊朗可以根据自己的需要，将运输通道的影响力释放到整个印度洋乃至东亚——印度不过是其客户之一罢了；换句话说，这条线路的印度洋方向话语权，亚美尼亚时效咨询，实际上是掌握在伊朗手中。

霍尔木兹海峡窄处只有21英里宽，其中船只可穿过的窄航段宽2英里。霍尔木兹海峡的深度和宽度都足以容纳大的油轮，每年通过该海峡的油轮有三分之二载重量超过15万吨。

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