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中国到波兰铁路运输--西班牙铁路运输一手公司

将德国DB Cargo视为主要竞争对手的PKP Cargo也计划今年在中国成立一家公司或***，有可能在北京，因为他们也想深入参与“***”项目。PKP Cargo希望成为新丝绸之路上铁路货运的欧洲。这一雄心勃勃的目标明确地写在董事会通过的PKP Cargo的“2019 - 2023年战略”中。

人们对这项新服务日益感兴趣，其将中国至格但斯克的行程从海路的40至45天缩短到铁路的10至12天。

“波罗的海列车”还将通过格但斯克的支线运输业务将中国、英国和斯堪的纳维亚半岛之间的交货周期大大缩短至12至14天，将经由汉堡港前往同一目的地的货物运输服务时间减少3至5天。

到西班牙铁路运输--西班牙铁路运输一手公司

西班牙高铁将会延伸到西葡边境城市Badajoz。修建“马德里-埃斯特雷马杜拉-葡萄牙边境”边境的高铁线路的大型***项目，该***项目总***额大道3.121亿欧元，其中约2.051亿欧元将有欧洲地区发展（FEDER）出资投建。在安达卢西亚大区加的斯省的赫雷斯-德拉弗龙特拉，这个饱经历史风霜的火车站具有很高的建筑价值。

被列为西班牙文化遗产（Bien de Interés Cultural）。这里是西班牙早的铁路线之一，也是安达卢西亚早的铁路线之一。它的出现是为了将的雪利酒运到港口，然后运往英国。就这样，它从一个简单的雪利酒工棚变成了西班牙美丽的车站之一。该项目是“跨欧洲交通基础设施计划”的一部分，也是“大西洋走廊”的一部分。该高铁线路将使里斯本和马德里与巴黎和其他德国和法国的跨国高铁线路连接为一体。

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到德国杜伊斯堡铁路运输--西班牙铁路运输一手公司

德国DB Cargo的上半年营业亏损从一年前的2800万欧元跃升至1.27亿欧元，收入下滑2.2％至22.55亿欧元，运输量下降6.7％。

德铁首席执行官Richard Lutz表示，由于法国的铁路以及1月的大风天气，“我们的铁路货运业务在2018年上半年并不容易”。 “我们也面临着自己的问题。德铁预计全年亏损1.5亿欧元至2亿欧元。”

Karel Poiesz 曾是荷兰铁路公司的一名火车司机，在铁路国有化后，他研究市场经济模式后发现了新的商机：鹿特丹铁路站场上常年停放着大量昂贵的跨境机车。

在哈萨克斯坦方面的支持下，2017年3月和7月分别在阿拉木图和河内举行了三方谈判，在此框架内，哈萨克斯坦、越南和中国代表就铁路运输线路和物流等问题达成协议。未来还计划吸引俄罗斯和蒙古铁路公司加入谈判。