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广州大洋物流业务部--叶卡捷琳堡铁路运输一手公司

多式联运的优势：

一、责任统一，手续简便

一次托运、签订一个合同、***一笔全程单一运费，取得一份联运单据，履行全部责任，简化程序。

二、减少中间环节，缩短货运时间，降低货损货差，提高货运质量

货物从发货人仓库装箱验关铅封后直接运至收货人仓库交货，中途无需拆箱捣载，减少中间环节，较好地保证货物安全和货运质量。作为“***”倡议沿线的重要***，俄罗斯正积极响应倡议，发展跨境运输业。各个运输环节和各种运输工具之间，配合密切，衔接紧凑，货物所到之处，中转迅速及时，减少在途停留时间，故能较好地保证货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地。

三、降低运输成本，节省运杂费用，有利于贸易开展

货物装箱或装上程运输工具后就可取得联运单据进行结汇，结汇时间提早，有利于加速货物资金周转，减少***支出。当然，目前市面上还有人在收所谓***清关的货物，他们拼箱是不收费用的，因为他们根本就不报关，这样的做法当然非常***，极有可能被海关罚没，即便冲关成功，您也得不到报关文件，也无法证明货物合法来源，在俄罗斯销售环节照样有诸多麻烦，所以不建议冒险。多式联运全程使用的是一份联运单据和单一运费，这就大大简化了制单和结算手续，节省大量人力物力，尤其是便于货方事先核算运输成本，选择合理运输路线，为开展贸易提供了有利条件。

四、实现门到门运输

多式联运综合了各种运输方式，扬长避短，组成直达连贯运输，不仅缩短运输里程，降低运输成本，而且加速货运周转，提高货运质量。采用多式联运，可以把货物从发货人内地仓库直运至收货人内地仓库，为实现门到门的直达连贯运输奠定了有利基础。

莫斯科铁路运输--叶卡捷琳堡铁路运输一手公司

莫斯科新年礼物/北站“霍夫利诺”编入地铁网

莫斯科北区霍夫利诺站编入市区地铁网，“霍夫利诺”新地铁站的开通将改善莫斯科50万人的公共交通服务状况。

据悉，霍夫利诺新地铁站未来将成为莫斯科北部的交通枢纽之一，将会有大量乘客从这里前往谢列梅捷沃机场。

从“河运码头站”出发到“霍夫里诺”站之间的路线是2013年8月开始的，到2017年12月才完成建设。整个区间建设长度为2.9千米。

莫斯科西北区霍夫利诺站编入市区地铁网，莫斯科地铁，全称为列宁莫斯科市地铁系统，被公认为漂亮的地铁，按运营路线长度为***第7大地铁系统，按年客流量为***第四繁忙暨亚洲以外繁忙的地铁系统。自去年两国双边贸易额突破千亿美元后，今年这一数字有望再创历史新高。1935年5月15日，苏联***出于军事方面的考虑，正式开通莫斯科地铁。地下铁道考虑了战时的防护要求，可供400余万居民掩蔽之用。

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现在通用的集装箱运输车按照长度分为40、60、80和90英尺四种；按照车辆轴数可分为四轴车、六轴车和关节式三种；按照车辆底板结构又分为平板式、骨架式两种；按照装卸方式的不同，可分为吊装式、滚装式、侧式、回转式与公铁两用集装箱运输车。吊装式运输车需要集装箱装载机械的帮助，滚装式运输车可以让货物自己开上开下，比如汽车集装箱运输车。大洋铁路运输业务部--叶卡捷琳堡铁路运输一手公司国际铁路运输口岸动态满洲里--后贝加尔斯克临近年底，满洲里口岸通关货量增大趋势，拥堵持续严重，但相比上周，拥堵状况有所缓解，每天排队柜量在800-1000柜之间浮动。

2017年***开行中欧班列3673列，运输集装箱31.8万TEU，货值160亿美元，班列开行列数超过前六年开列数量的总和。清关主要向俄罗斯海关提交通关货物相关单据并履行俄罗斯海关相关规则，等待俄罗斯海关放行。侧式集装箱运输车装备通过液压和链锁装置将货物直接装卸，不需要装卸机械。而回转式车辆设有回转台，利用回转台扭转车体，实现公路和铁路之间的货物交换。

为中欧班列投入212只40英尺和45英尺铁路冷藏集装箱，装运蔬菜、水果、食品和电子产品至德国、波兰、俄罗斯等***，为班列冷链运输提供了装备保障。 以集装箱中心站为例，一般在附近的铁路干线接轨，引出铁路线路同集装箱作业场连通。2019年12月份的舱位情况是剩余量不多，2020年1月份班列舱位充足。作业场里面要有装卸场，根据需要设置拆装箱场。装卸场是中心站的核心，里面要布设有主箱场、辅助箱场、场内道路、门区、停车场及辅助设施等，装卸场单独设区，与其他场区隔离。主箱场是摆放集装箱的***区域，其面积是根据集装箱作业量的大小、日装卸箱数、占用箱位时间和集装箱堆码层数来确定的。辅助箱场区域则包括带待修箱区、清洗箱区、空箱区、国际箱监管区和备用箱区组成。