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中欧班列--莫斯科铁路运输

一批货物从重庆出发，依托长江的水运走廊运抵东部沿海，再通过海运到欧洲，通常要60天左右。这个运输时效远远达不到广达公司的要求，而其巨大的货运量又决定了他们不能选择空运这一昂贵的运输方式。重庆吸引电脑公司来渝落户，载着鸿海产品的测试班列出发，带着将信将疑的态度，从深圳一路向北，取道蒙古，再从蒙古进入俄罗斯，接入跨西伯利亚铁路驶向东欧。2011年3月，重庆开通了通往德国杜伊斯堡的首趟货运列车，这也就是渝新欧班列。

中欧班列--莫斯科铁路运输

中欧班列所承担的运输量是依然不起眼的，显然不足以影响到英国***的生活，也同样不足以撼动某个行业。除了在物流行业本身激起一些波澜，我们也可以慢慢感受到，如果没有中欧班列，一些区域的发展将很难推动，不仅仅是中西部，也包括中亚，中东欧。

运输早已不是问题。没有中欧班列的时候，即使再偏远的地方，只不过稍微费事一点，只要不计成本，总可以接入现代化的运输体系。只不过现在这个充满竞争的时代，稍微弱势的条件，都会成为短板；成本、效率、距离……每个细节都会被锱铢必较。

中欧班列就需要拼价格和时效的优势了，这也是空海运不可替代的优势，从这个意义上来讲，中欧班列从诞生开始就是***供应链优化变革的产物，其本质是市场对物流服务的期待，并且在一定的边际条件下可以产生比空运和海运更多的经济和社会价值。

中欧班列运输--莫斯科铁路运输

在通往成功的路上，中欧班列走出了一步。中东欧地区，一直是中欧班列有待开发地。相对更近的距离，更低廉的操作成本，未充分利用的运输容量，价廉物美的消费品，还有更具性价比的***回报潜力……匈牙利在对接中欧班列方面，如今有了更高的起点。一个多星期前，匈牙利首都布达佩斯一趟中欧班列启程，目的地是中国东南沿海城市厦门。全程9500公里，预计用时15天，途径斯洛伐克、乌克兰、俄罗斯和哈萨克斯坦，运输44个集装箱，运输货物以塑料制品、机械设备和天然矿泉水饮品为主。

中欧班列运输--莫斯科铁路运输

因为对接“***”倡议与中欧班列，匈牙利如今被亚洲资本视为吸引力的***地之一。据悉，近年来匈牙利已累计收获来自中国的40亿美元***。去年，匈牙利出口中国货物总额超过19亿欧元。

说是亚洲资本，因为除了中国的***，来自日本、韩国、新加坡的资金都在虎视眈眈。韩国SK集团旗下电池制造板块，将在明年年初正式开始运营他们在匈牙利和中国的电动汽车电池工厂。扩大产能的同时，也为双边的货物贸易运输、供应链配置提供了新的选择，给中欧班列带来新的机会。欧洲铁路时效取决于货代清关渠道，在没出现清关异常时，基本上都是发车18-25天提取，市面上大部分主要以匈牙利，捷克，斯洛伐克这些低申报***清关，相对成本低很多，有小部分在波兰清关，不能过低申报所以成本高，但是安全性高于前面3个***清关，所以合作前要了解货代在哪个***清关！

广州大洋物流业务部--莫斯科铁路运输

多式联运的优势：

一、责任统一，手续简便

一次托运、签订一个合同、***一笔全程单一运费，取得一份联运单据，履行全部责任，简化程序。

二、减少中间环节，缩短货运时间，降低货损货差，提高货运质量

货物从发货人仓库装箱验关铅封后直接运至收货人仓库交货，中途无需拆箱捣载，减少中间环节，较好地保证货物安全和货运质量。各个运输环节和各种运输工具之间，配合密切，衔接紧凑，货物所到之处，中转迅速及时，减少在途停留时间，故能较好地保证货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地。

广州大洋物流业务部--莫斯科铁路运输

三、降低运输成本，节省运杂费用，有利于贸易开展

货物装箱或装上程运输工具后就可取得联运单据进行结汇，结汇时间提早，有利于加速货物资金周转，减少***支出。多式联运全程使用的是一份联运单据和单一运费，这就大大简化了制单和结算手续，节省大量人力物力，尤其是便于货方事先核算运输成本，选择合理运输路线，为开展贸易提供了有利条件。

四、实现门到门运输

多式联运综合了各种运输方式，扬长避短，组成直达连贯运输，不仅缩短运输里程，降低运输成本，而且加速货运周转，提高货运质量。采用多式联运，可以把货物从发货人内地仓库直运至收货人内地仓库，为实现门到门的直达连贯运输奠定了有利基础。