阿什哈巴德自营班列高性价比的选择

土库曼斯坦铁路运输--阿什哈巴德自营班列

的能源产品交易商—荷兰维多公司将采购土库曼斯坦石油产品。

维多公司计划自土库曼巴什石油加工厂试验性采购2万吨重油和2.5万吨柴油。所以不需要担心运输通道的问题，特别是霍尔果斯口岸的通关能力是可以容纳***班列的开行的。上述产品将在土库曼巴什港装船，抵达俄罗斯马哈奇卡拉港后通过铁路运输至俄罗斯黑海港口新罗西斯克，并再次装船开始海运。若实践证明该运输线路可行，维多公司明年自土石油产品采购量可能高达50万吨。

积极推动和承接“公转铁”货物运输，铁路货运量实现了持续大幅增长，特别是今年11月份，***铁路单日装车2次刷新历史纪录，屡创新高，日均装车16.77万车，同比增加1.63万车、增长10.8％，完成货物发送量3.06亿吨，同比增加2875万吨、增长10.4%，今年以来实现两位数增长。到阿什哈巴德铁路运输--阿什哈巴德自营班列市场企业用户的单批次的运输量从满箱的情况下降到10个托盘左右，那单位的国际铁路的运输成本与国际空运的运输成本将基本持平。11月16日，***铁路单日装车历突破17万辆大关。

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根据运送条件不同分为：

普通货物运输：指在铁路运送过程中，按一般条件办理的货物。如煤、粮食、木材、钢材、矿建材料等；

特殊条件运送的货物运输：指由于货物的性质、体积、状态等在运输过程中需要使用特别的车辆装运或需要采取特殊运输条件和措施，才能保证货物完整和行车安全的货物，如超长、集重、超限、***和鲜活易腐等货物。

按照国际铁路服务的规范，要求按照集装箱进行货物交接并进行费用结算的，且基本箱型为40英尺标准箱或40英尺标准高箱。

1.棚车 （P）(covered wagon)---适合于运送日用品、仪器等比较贵重和怕湿、怕晒的货物；

2.敞车（C）（open wagon）----主要运送煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物；车体由地板、墙体、侧墙等部分组成；

3.平车（N）（flat wagon）----适合于运送钢材、木材、汽车、机器等体积较大或者重量较大的货物；

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针对的是来自中国的转口货物，阿拉梅金或是经俄国港口进入中国境内的商品。中国是土库曼斯坦的主要采购国，并计划将每年的采购量提高到650亿立方米。港口与边界的距离约为100公里，而后，这些货物在中国境内可能要行进1000公里或者更远的距离。由于轨距各异，只能重新装卸，难以无阻碍地通过国界，也浪费时间。倘若俄罗斯希望本国港口能够承接中国货物的转运，那么统一轨距是符合经济逻辑的。

　　而落实这一项目的技术障碍并不存在，从技术角度而言，是能够铺设双轨距铁路的，甚至还能三轨距。例如，在白俄罗斯与波兰的边界，俄中边界的格罗德科沃口岸皆是如此。俄国列车可以驶入这些***境内，抵达个车站，而后折返。没有任何问题。

今年阿拉梅金影响，空中运输停运，1月至5月中旬，经新疆霍尔果斯铁路口岸出境的中欧（中亚）班列同比增长了28.95%，目前该站出境班列数量已***至日均11对常态化开行；阿拉山口口岸通过铁路出口的跨境电商包裹已累计突破1000万件。

　　但与俄远东发展部不同，中国对该项目非常认真。对中国而言，这不只解决了通往港口的阿拉梅金战略问题，也意味着它有机会进入俄边境地区以及当地市场，同样具有战略价值。阿拉梅金的提议“意味着欲进入俄罗斯市场的中国企业将拥有更多机会”。