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哈萨克斯坦铁路运输--奇姆肯特铁运陆运规模很大

哈萨克斯坦首都阿斯塔纳举行！未来，这种热闹的场景将会持续出现在哈萨克斯坦的铁路上，因为作为“新丝绸之路”的关键纽带，其运输的货物及旅客将会大幅提升，繁忙情景可以想象!

哈萨克斯坦共和国地处中亚，横跨亚欧两洲，是中国通向中亚、欧洲的新丝绸之路的关键位置。近年，中国提出“***”的经济发展新战略，哈萨克斯坦是这个战略中极其重要的一环，哈萨克斯坦铁路的重要性也愈发凸显。

（阿拉木图铁路局、切利诺铁路局和西哈萨克斯坦铁路局）的铁路网组成哈萨克斯坦铁路系统。此后哈萨克斯坦铁路经历了以下几个阶段的发展：

2001年初，哈萨克斯坦宣布进行铁路重组。2004年4月2日，按照哈萨克斯坦共和国2003年5月13日“关于股份公司”的法令，KTZ公司重新注册为股份公司。

目前，KTZ是哈萨克斯坦***铁路公司，其股份完全由***通过Samruk-Kazyna会而拥有，公司总部设在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳。除了铁路以外，KTZ还拥有和管理在哈萨克斯坦共和国境内沿里海的海港、11个空港以及经济特区。

海关统计数据显示，今年前10个月，我国对哈萨克斯坦累计进出口1225.9亿元，比去年同期（下同）增长14.4%。其中，自哈萨克斯坦进口516.1亿元，增长17%，进口增速位列各主宾国第3位；对哈萨克斯坦出口709.8亿元，增长12.5%。在建国初期，我国的国际贸易主要局限于东欧***，铁路运输占我国进出口货物运输总量的50%左右，是当时我国进出口贸易的主要运输方式。

据哈方统计，今年以来，我国是哈萨克斯坦第2大出口市场和进口来源地，分别占哈出口总值的15.7%和进口总值的25.8%。

铁路是的贸易运输方式。哈萨克斯坦作为世界上国土面积内陆***，与我国进出口贸易主要通过铁路运输，哈萨克斯坦也是我国第2大铁路运输进口来源国。随着中欧班列班次的增加，同样增加的还有需求方，中欧班列越来越为市场所认可，越来越多的产品，特别是电子产品和汽车配件使用铁路运输而代替部分原有的海运或者空运运输模式。前10个月，我国以铁路运输方式自哈萨克斯坦进口301.9亿元，增长5.2%，占58.5%。同期，以管道等其他运输方式进口110.9亿元，增长6.1%，占21.5%；其中85.7亿元，24.6亿元

哈萨克斯坦是第二届中国国际进口博览会主宾国之一，作为传统农业大国，以往哈萨克斯坦的农产品主要销往俄罗斯等国，现在随着“***”倡议的持续推进，哈萨克斯坦向东部通道进一步畅通。哈托卡耶夫访华期间，两国有关部门签署关于哈畜产品、乳制品和羊毛原料输华检验检疫要求的议定书，为哈上述商品出口中国创造了条件。确认委托，提供货物信息(1)货物发运详细资料（中英文品名，HSCode,包装件数，净重，毛重，针对单件超重货物需要提供装箱方案）(2)确认是否需要起运地拖车或国内铁路接驳等服务。前10个月，我国自哈萨克斯坦进口农产品20.5亿元，增长47.9%。

到哈萨克斯坦铁路运输--奇姆肯特铁运陆运规模很大

我国幅员辽阔，海运进口货物大部分利用铁路从港口运往内地的收货人，海运出口货物大部分也是由内地通过铁路向港口集中，因此铁路运输是我国国际货物运输的重要集散方式。至于国内各省市和地区之间调运外贸商品、原材料、半成品和包装物料，主要也是通过铁路运输来完成的。不同种类货物拼箱时应注意其物理、化学性质，避免发生异味造成货损。我国国际贸易进出口货物运输大多都要通过铁路运输这一环节，铁路运输在我国国际货物运输中发挥着重要作用。

货物单件重达100Kg及以上时，应制定装载加固方案，装箱方案中应详细提供货物外形尺寸、单件重量、位置、支重面长度及宽度；装载加固示意图（三视图）必须完整、规范，数据标注准确，方案应确保箱内装载货物码放稳固、装载均匀 ， 不超载、不偏重（偏载）、不集重，必要时采取防止货物移动、滚动或开门时倒塌的措施。近年来亚欧之间的运输交流剧增为KTZ提供了大量稳定的国际铁路运输业务。

阿斯塔纳铁运--奇姆肯特铁运陆运规模很大

哈萨克斯坦的阿斯塔纳（Astana）是世界上偏僻的首都之一，周围是绵延数千公里的空旷大草原。今年夏天，阿斯塔纳主办了世博会，试图借此登上国际舞台。世博会于9月10日闭幕，并未给许多参会者留下深刻印象。不过，要想产生影响还有别的办法。哈萨克斯坦铁路运输--奇姆肯特铁运陆运规模很大总体来看，KTZ在货运方面具有明显经营优势，未来一定时期也面临较好的发展机遇。在远离世博会会址的阿斯塔纳北部，一列列装运着几十个集装箱的柴油机车驶过老火车站，大多是从中国开往欧洲的。去年，中欧之间有超过50万吨货物经铁路往来，而2013年之前还寥寥无几。航空公司和船运公司正在密切关注这一发展趋势。

从中国经阿克套港输送至欧洲的业务近几年显著增长。这主要得益于哈萨克斯坦较低的铁路关税（俄罗斯是哈萨克斯坦的2~3倍）。近90％的货物能够以低于成本的价格运输。广州大洋供应链业务部哈萨克斯坦铁路运输--奇姆肯特铁运陆运规模很大在哈萨克斯坦驻越南大和哈萨克斯坦***铁路公司开展的联合项目框架内，"越南-中国-哈萨克斯坦-欧洲"铁路运输走廊正式开通。长期以来中国一直希望发展内陆地区，推动产业“走向西部”，促进更均衡的经济发展。制造商一直不愿转移，部分原因是这样会拉高将货物运往出口港口的成本。发展一个通往欧洲的铁路货运网络是中国“***”政策的重要组成部分。

2019年曼格斯套州港口共输送货物580万吨，其中130万吨经库里克港，350万吨经阿克套港，100万吨经过阿克套北方线路运输。

此外，该州铁路部门运输了380万吨的货物。