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中国到哈萨克斯坦铁路运输--努尔苏丹铁路运输清关手续

哈萨克斯坦与俄罗斯拥有7000多千米的边界线，俄罗斯是哈萨克斯坦的伙伴。同时，由于哈萨克斯坦地处亚欧大陆中间地带，是亚欧大陆桥的重要组成部分。经济上相互依赖、政治文化相似、大量的旅哈俄国侨民等，这些因素确立了俄罗斯是哈萨克斯坦大国平衡政策的优先发展方向。中欧班列对高价值产品非常具有吸引力。由于提高了运输时效，从而有效提高了资金流转率。例如，目前中欧班列正逐渐成为连接中德汽车贸易的重要渠道，保时捷、宝马、大众等德国汽车巨头都已成为中欧班列的客户。

口岸拥堵严重，满洲里车站库存1038个柜子，处于严重堵塞状态。

满洲里口岸的汽运入境也不容乐观，从俄罗斯进入中国，汽运排队需要2-3天才能入境。

今年10月，阿拉山口口岸进口货物整体通关时间为14.92小时，出口货物整体通关时间为0.83小时，阿拉山口口岸通关时间大幅下降，在新疆口岸中位居前列。

中国的国际铁路运输我国的国际铁路运输大致上分为两种，一种是国际铁路联运 ，第二种是对港澳地区的铁路运输。

A.国际铁路联运国际铁路联运，发货人由始发站托运，使用一份铁路运单,铁路方面便根据运单将货物运往终点站交给收货人。在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需收、发货人参加，亚欧各国按国际条约承担国际铁路联运的义务。

需要注意的是，当货物权利人没有被记载于运单上，且与货物权利人签订运输合同的运输主体也非运单载明的缔约承运人时，货物权利人与该运输主体之间的***关系似乎不再受《国际货协》的调整，而应适用对应的国内法，因为此时货物权利人和运输主体均不符合《国际货协》对发货人和承运人的定义。欧洲进口商品主要为日用品、机械设备，比如啤酒、尿不湿、汽车配件等。

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我国幅员辽阔，海运进口货物大部分利用铁路从港口运往内地的收货人，海运出口货物大部分也是由内地通过铁路向港口集中，因此铁路运输是我国国际货物运输的重要集散方式。货物在箱内的重量分布应均衡并根据货物包装强度决定堆码层数，分层堆码时，轻质货物应装于重质货物上，包装强度弱的货物应装于包装强度强的货物上。至于国内各省市和地区之间调运外贸商品、原材料、半成品和包装物料，主要也是通过铁路运输来完成的。我国国际贸易进出口货物运输大多都要通过铁路运输这一环节，铁路运输在我国国际货物运输中发挥着重要作用。

货物单件重达100Kg及以上时，应制定装载加固方案，装箱方案中应详细提供货物外形尺寸、单件重量、位置、支重面长度及宽度；装载加固示意图（三视图）必须完整、规范，数据标注准确，方案应确保箱内装载货物码放稳固、装载均匀 ， 不超载、不偏重（偏载）、不集重，必要时采取防止货物移动、滚动或开门时倒塌的措施。近几年哈萨克斯坦当地***热度高涨，许多工厂，酒店在当地建设，需要进口的机械设备以及家具，瓷砖，卫浴设备，建筑材料也是通过我司自营的铁路运输线路出口到当地的。