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广州到莫斯科的陆运铁路--到莫斯科铁路集装箱拼箱运输

随着中国继续推动“***”政策，俄东也响应号召，加大力度发展铁路业务。当下，中俄班列和铁路衍生服务日新月异，新线路的开拓，政策的支持，补贴落实到位，纷纷接踵而来。在过去的一年中，通过铁路出口到越南的***和俄罗斯成品食品增长了三倍。俄罗斯***铁路公司表示，自2019年开始，***食品行业对通往亚洲的铁路货运越来越感兴趣。随着近来的影响，航班减少，火车成为俄罗斯商品出口的一种重要的运输方式。为了更切实地开展铁路业务，今年初我们还前往俄罗斯实地考察了莫斯科火车站的操作模式，近一次抵达并拜访了沃尔西诺火车站和克列斯特火车站。

大量的食品通过铁路从卡卢加州的莫斯科Vorsino站经扎拜卡尔斯克， 过境中国运输，终抵达河内（YênViên站），再通过卡车运往越南首都及***各地的商店。从莫斯科Vorsino到YênViên的平均运输时间目前为24天。

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番禺-莫斯科货代--到莫斯科铁路集装箱拼箱运输

正式动工修建贝加尔—阿穆尔铁路的命令，标志着经历超过二十年的后，苏联正式开始全线动工修建全长3145公里的贝阿铁路。贝阿铁路西接西伯利亚铁路上的泰舍特，东迄阿穆尔河畔共青城，再接上原有支线直通苏维埃港。中俄设下了2024年前两国进出口额突破2000亿美元的目标；而据中国***数据显示，2019年中俄双边贸易额已经突破1100亿美元大关，达到1107.5亿美元，同比增长3.4%。更重要的是，俄罗斯此前还强调双方将在今年进行更进一步的讨论交流。

从广州发往莫斯科的火车，俗称国际列，有两趟。一趟经过二连浩特，乌兰巴托，乌兰乌德，转入西伯利亚大铁路，后抵达莫斯科；另一趟经过沈阳，再经过长春哈尔滨从满洲里出境，在赤塔上西伯利亚大铁路，后抵达莫斯科。番禺的铁路支线运力以及货运需求不适合直达莫斯科。通过中转广州，在广州编组发车，通过满洲里铁路了口岸，接入俄罗斯铁路网，经过西伯利亚铁路途径赤塔，到达了目的地莫斯科。

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运输途中货物发生的货丢、货损、单据丢失、包装损坏、货物变质等事故，由事故发现车站填制的“商务记录”是具体分析事故原因、责任和请求赔偿的基本文件，是铁路责任事故赔偿和***索赔的有效***文件。可以说，是在国际铁路货物联运这种单一运输模式、长距离运输过程中，对于货物运输损失和判定责任的合法文件。因为只有承担“连带责任”的铁路车站才是有能力、有责任判定事故、货损和责任的机构。积极开行电商班列、冷链班列等，发展保税物流。创新班列运营模式、规则标准、经营管理、技术手段以及在促进产业发展、服务创新、班列开行等方面的优惠举措，提升运行效率效益。

提升国际陆港运营***效率。加快完善内联国内***城市和港口、外通中亚、西亚、南亚和欧洲的国际陆港双向网络节点体系。拓展国内互联互通班列，实现与国内***城市班列双向稳定开行，加强中欧班列与沿海港口铁海联运班列的对接。稳定西行班列，积极与中西亚和欧洲铁路枢纽城市加强合作，拓展国际班列境外开行城市数量，提高班列开行数量。广州是传统的海运运输主导。目前为了响应建设***中欧班列的号召，为华南地区外贸提供一条效率更高的运输通道，广州大朗中欧班列开行。班列直达俄罗斯，中亚以及欧洲的各大城市点。

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大洋物流集团是一家综合性物流服务企业，目前除深圳总部外，已在广州、上海、天津、连云港、义乌、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、香港、新加坡等地建立了***。公司主营国际铁路运输，主要涉及国内各大城市到哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦、俄罗斯、蒙古等独联体***的国际铁路运输。

大洋的俄铁全程服务是将海运和铁路相结合的集装箱多式联运.

　　路线1 营口或大连中转

　　1.1 华南地区--营口/大连 海运

　　1.2 营口/大连--满洲里/后贝加尔斯克---俄罗斯内陆城市 铁运

　　路线2 俄罗斯港口中转

　　2.1中国---东方港/海参崴 海运

　　2.2东方港/海参崴---俄罗斯内陆城市 铁路或卡车

　　全铁运输：

　　线路3 华南--赣州--二连--莫斯科 （俄罗斯全）

　　线路4 华东--苏州--满洲里--莫斯科 （俄罗斯全境）