广州大洋供应链物流-莫斯科沃尔西诺车站火运-秦皇岛到莫斯科

广州到莫斯科铁运--莫斯科

广州到莫斯科铁路运输的线路有：广州大朗站-满洲里（境）-莫斯科沃尔西诺183502。该线路的优点是班列比较稳定，每周二班，并且不定时会加开班列。广州附近的工厂到大朗车站比较近，进站时间比较容易控制；注重经济效益的工厂选择大朗车站是非常好的选择。

广州到莫斯科铁运--莫斯科

目前铁路可到俄罗斯：Moscow莫斯科、Irkutsk伊尔库茨克、Krasnoyarsk克拉斯诺亚尔斯克、Novosibirsk新西伯利亚、Chelyabinsk车里雅宾斯克、Tomsk托木斯克、Nizhniy Novgorod 、Magnitogorsk、Saratov萨拉托夫、Rostov托斯托夫、Samara 萨马拉

俄罗斯莫斯科

缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量：在国际多式联运方式下，各个运输环节和各种运输工具之间配合密切，衔接紧凑，货物所到之处中转迅速及时，大大减少货物的在途停留时间，从而从根本上保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地，因而也相应地降低了货物的库存量和库存成本。

中欧班列到莫斯科铁路运输--莫斯科

近俄中铁路运输需求在复苏。这与海运费率的增长有关。现在正处于水平。从上海至莫斯科海运每40英尺集装箱的费用将花费2100美元，而沿某些铁路线，约为2400-2500美元。人们提到所谓多式联运，即从中国至远东货物走海运，而再向前则走铁路运输。另外第二种情况下会节省时间。整条海运货物从上海至莫斯科需走45天，而通过远东港口走多式联运则不到25天。

全部沿铁路运输货物仍贵一些，但这可以大大节省时间。从上海至莫斯科每40英尺集装箱经外贝加尔斯克走铁路的运输成本会接近于3500美元。但同时，货物运抵目的地的为14天以内。

中欧班列到莫斯科铁路运输--莫斯科

俄罗斯国际铁路运输主要针对俄罗斯内陆点海运无法抵达的城市，可通过国际铁路运输将货物发往目的地，中国至俄罗斯国际铁路联运有几条线路，包括东北的满洲里出境和新疆的阿拉山口出境，我司可结合客户货物的实际情况和到达站点为客户提供快速、优惠、便捷的运输线路和方式。

始发站：深圳北站、广州大朗站、上海杨浦站、天津新港站等；

运输路线：始发站——阿拉山口/多斯德克——俄罗斯；始发站——二连浩特——乌兰巴托；

到达站：俄罗斯（莫斯科/MOSCOW；新西伯利亚/NOVOSIBIRSK；车里雅宾斯克/TCELJABINSK等）、外蒙古（乌兰巴托等）

新近推出的阿拉木图、塔什干散货拼箱业务。极大的方便了国内客户开发中亚市场。铁路拼箱具有巨大的价格跟服务优势。

中国到俄罗斯中欧班列--莫斯科

目前，成都国际铁路班列有限公司在境内外都建立了通过铁路支线延伸拓展到货源的***方式。在境内，通过铁路线，延伸至云南、广西、广东、福建、上海、浙江等地，并通过与这些地方货代企业或平台企业的合作，加强对去回程的货源***。其中，在福建（以及台湾地区），通过与当地平台企业厦蓉欧（厦门）快铁班列公司的合作，将厦门本地生产以及由台湾转关过境的货物在成都集结后，秦皇岛到莫斯科，发往欧洲地区。郑欧班列开行以来，特点是往返均衡，高频次对开。中国到俄罗斯在重箱率、往返均衡率、计划兑现率、运输安全、市场运价等质量安全综合指标评价中名列前茅。虽然郑欧班列开行数量不是，但欧洲回程班列数量却是，莫斯科中欧班列车皮运输，去程班列数占回程班列比重提升至80%以上，去回程的满载率达到100%以上。此外，郑州市地处中原，是***重要的交通、通讯枢纽，京广铁路、陇海铁路在此交汇，可以对华东、华北、华中形成有效辐射和带动。

中国到俄罗斯中欧班列--莫斯科

中欧班列（西安）开通了中国到俄罗斯，莫斯科沃尔西诺车站火运，哈萨克斯坦、比利时、德国、波兰等14国44个城市，开行线路15条，图定班列数量稳居***前列。其中，莫斯科沃尔西诺铁路专线，已开行4条亚洲线路，覆盖中亚、西亚、南亚地区，基本实现了中亚及欧洲地区主要货源地全覆盖。中国铁路西安局集团有限公司西安西新筑车站货运量逐年提升，截至今年4月份，累计货运吞吐量达157.8万吨，较去年同期增长48.9%。